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          弹簧原理 更新时间: 2019-03-14

          弹簧具有可伸长压缩的特性,它可以将车辆经过?#40644;?#36335;面时产生的弹跳吸收和释放,减少车辆弹跳的幅度,使车?#24535;?#21487;能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中。

          渐进型弹簧

          通常原厂车型使用了渐进型弹簧,这种弹簧 采用了粗细、疏密不一致的设计,好处是在受压不大时可以通过弹性系数?#31995;?#30340;部分吸?#31456;?#38754;的起伏,保证乘坐舒适?#26657;?#24403;压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用,而这种弹簧的缺点是操控感受不直接,精确度较差。


          线性弹簧

              线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变,弹性系数为固定值。这种设计的弹簧 可以使车辆获得更加稳定和线性的动态?#20174;Γ?#26377;利于驾驶者更好的控制车辆,多用于性能取向的改装车与竞技性车辆,坏处当然是舒适性受?#25509;?#21709;。


          另外一些赛车与改装车会在较硬的线性弹簧上增加一个较细较软的小型辅助弹簧,这种组合式弹簧除可以增加舒适性外还能在主弹簧受压回弹时减少回弹力度,防止主弹簧因此脱离弹簧座。

          短弹簧

          简介

          短弹簧相比原厂弹簧要短一些,而且更加的粗?#24120;?#23433;装短弹簧,能够?#34892;?#38477;低车身重心,减少过弯时产生的侧倾,?#26500;?#24367;更加稳定、顺畅,提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适,所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定,它不能够?#34892;?#30340;抑制短弹簧 的回弹和压缩,行驶在颠簸路面?#20445;?#20250;有一种不适的跳跃?#26657;?#38271;此以往,减震器的寿命会大大减短,而?#19968;?#26377;可能出?#33268;?#27833;的情况。当然以?#38505;?#20123;状况都是相对而言,日常行驶的?#23433;?#20250;有这么严重的损坏,而且尽量不要激烈驾驶,毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。




          『换完短弹簧后,轮胎上沿与翼?#24433;?#30340;缝隙?#35805;?#22312;两指半左右』

          更换短弹簧是降低车身高度最实惠的改装方案,对于那些预算不多的车友是个不错的选择,当然,一分价钱一分货,短弹簧 对操控性能的改善很有限,而?#19968;?#26377;很多弊端,所以在购买时一定要明确自己的目?#27169;?#19981;然到时候安装完达不到预想的效果,造成不必要的浪费就悲催了。

          replacement short spring is modified the most affordable solution to reduce the height of the body, for those who don't have much budget car is a good choice, of course, a sub price goods, improve the control performance of short spring is very limited, but there are many drawbacks, so we must clear their purpose at the time of purchase, or the time install Wanda not reach the expected effect, resulting in unnecessary waste is miserable.

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